随着电池片栅线数量的增加,6栅及以上就需要改造升级串焊机.随着串焊机产能的提高,串焊机改造升级需求明显,大片串焊机改造升级以后可以提升产能和提高设备的稳定性.大片串焊机改造升级-串焊机改造升级-改造升级串焊机

深圳市和记娱乐官网新机电设备有限公司提供大片串焊机改造升级服务,随着电池片栅线数量的增加及尺寸大小加大,158电池片迭代成能焊166/182/210电池片的串焊机改造升级,传统电池片的串焊机改造升级需求明显.

随着电池片栅线数量的增加,6栅及以上就需要改造升级串焊机.随着串焊机产能的提高,串焊机改造升级需求明显,大片串焊机改造升级以后可以提升产能和提高设备的稳定性.

串焊机改造升级，可以从以下二大维度进行了解：

【改造成皮带结构及六栅线标准配置的项目】

① 甲方新开发程序，以匹配新的方案，因为焊接传送与出料传送方式变了。更改相应的线路及气路。
② 新做三组拉带夹子，中间一组负责三线、五线中的中间一条栅线或四线中的中间2线或六线中的中间二线的焊带的夹取及卸放。

③ 焊带夹在去夹带及夹带回来时为了匹配高度的变化，拉带机械手有一个高度方向上的变更机构，使去、回夹带的过程中避让焊台上的组件，又能与模具端的焊带头高度匹配，而卸带时尽量把

    焊带贴低电池片。

④ 加热台新做，重新布置吸咐电池片的气路和加热电池片的加热管、热电偶。加热台分成拼式结构，以适应不同的温度需求。

⑤ 铁氟龙的带与加热台的气路匹配，既传输电池片又为焊接电池片的承载面。上面布有气孔，保证传送时负压作用到电池片。带的运动是靠伺服加减速机构来驱动，并附有张紧滚轮及过渡滚

    轮，使带循环在加热台表面上运动。有一张紧轮是用气缸作用力来自动张紧带（防止带的延长而松动）。

⑥ 焊接好的电池片组件往出料方向传送方式为皮带传动。

⑦ 焊灯机构做结构调整，目的是移开至拉带机械手的运动区域之外，使整个焊接减少了运动行程从而节省了时间，特别是拉带与焊灯之间分开来互不干涉：拉带去、回与焊灯没有机械上的直接干涉。

⑧ 焊灯下方原先的压带方式变更，方便整片的焊接，网的弹性力让焊带与电池片有更好的接触，不易虚焊。
⑨ 整形部分，匹配六线，滑杆调带机构做了改动。

改造升级串焊机主要有折弯、剪切模具及电池片的修正结构和出料皮带结构的改造：

折弯、剪切模具

改造前如下图，刀片位置要调及对刀口

改造后如下图，延长了气缸及模具的使用寿命

电池片修正结构

【改造前】不同的产品，要调整位置；行程不足够，负压不稳定或没有，位置不准确。

【改造后】电池片修正结构为轴流风机做负压的结构,所有适应的电池片都不需要因为尺寸调整气缸的位置，把原先台面不动改成了台面动的方式。也就是说，台面动的行程足以大于电池片到台上后与位置确定确定间隙。新做：台面、位置确定确定X方向的滑杆及轴承固定件、Y方向的滑杆及轴承固定件、气缸连接件。

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改造前如下图，换不同的电池片需要调整气缸的位置，而且没有负压，电池片在到位后容易回弹

改造后如下图，运行稳定，二个方向的运行行程大而足以修正因为电池片放下来的间隙大的偏差，关键是不同的电池片不需要单独调整任何部件。

出料皮带机构

【改造前】传送过程中组件易破裂；翻转下来时也易损坏组件；与焊接传送同机构，效率低。

【改造后】焊接后的出料传送方式为带传送，出料与焊接的传送都同步，带的运动是一般每次移动的距离等于电池片宽度加上电池片之间的片缝宽度。新做：主动轮、从动轮、张紧装置。

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改造前如下图，出料与焊接时电池片的传送是同一机构，特点是组件有相对于固定轨的表面有碰撞现象，翻转吸盘下来吸料时，固定轨中间是空的，电池片受两侧抬力，与上面吸盘下来的中间力形成剪切力，容易损坏组件。

改造后如下图，组件相对于绿皮带是静止的，绿皮带与焊台的传送带是同步的，每焊完一片，都往出料方向送一次，直至到出料位

焊台及带传送

【改造前】易虚焊；破片率高；栅线位置与传送杆不兼容；矩形运动效率低。

【改造后】焊接后的传送方式为带传送，从放带开始到整形、压紧、拉带、焊接都各要匹配六线的焊带。加热台新做，重新布置吸咐电池片的气路和加热电池片的加热管、热电偶。加热台分成拼式结构，以适应不同的温度需求。铁氟龙的带与加热台的气路匹配，既传输电池片又为焊接电池片的承载面。上面布有气孔，保证传送时负压作用到电池片。

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改造后，带的运动是靠伺服加减速机构来驱动，并附有张紧滚轮及过渡滚轮，使带循环在加热台表面上运动。有一张紧轮是用气缸作用力来自动张紧带（防止带的延长而松动）。新做：五级焊台及支承板、抽空气路及管道、主动轮、从动轮、张紧轮、气缸张紧机构。改造前如下图，焊台的承载面是固定不动的，也就是说，电池片是通过另外的机械矩形传送，动的那根传送杆与焊台真空是交替切换的：当传送杆真空开启时，焊台必须是关闭的，反之亦然。交接时传送杆与焊台高度相同也就是同平面。电池片相对焊台是有前后及上下的动作，真空切换、焊接前后温差、运动的碰撞都会导致电池片受损。

改造后如下图，焊台为五级拼式结构，多气路布局，实现了恒压吸附，电池片的传送是高温特氟龙带，带上有6排气孔，兼容了多栅焊接。

焊灯模组

【改造前】易虚焊；破片率高；换电池片要更换相应的配件。

【改造后】可以焊接6线的加长灯组
从放带开始到整形、压紧、拉带、焊接都各要匹配六线的焊带。焊灯下方由原先的压片式改为压网式，避免针对不同栅线的电池片焊接时要换不同的压架；还有减少了挡光及吸热从而焊接所需的功率大为降低，电池片的受热均匀化，破片率降低了；更重要的是，网的弹性力让焊带与电池片有更好的接触，不易虚焊。

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改造需要新做：焊灯罩一、焊灯罩二、灯后透风板、压网装置、加长型红外灯管8根。改造前如下图，焊灯操作不方便，更换电池片时要花人力去更换相应压架的配件及钛片；从受热上分析，一是配件挡光，二是两侧挡板为铝板不利反射光，导致受热不均匀，焊接易虚焊

改造后如下图，兼容2-6栅线电池片，焊接时不需要换任何配件，操作方便；网子不挡光，受热均匀，焊接效率高；网子有弹性，焊带与电池片接触好，不易虚焊

拉带部分

【改造前】为多只能夹4根焊带；每根焊带都对应不同的爪子，要调整位置；爪子高度高，放片避位行程长。

【改造后】拉带部分，匹配六线,2-6线免调免换。从放带开始到整形、压紧、拉带、焊接都各要匹配六线的焊带。新做三组拉带夹子，中间一组负责三线、五线中的中间一条栅线或四线中的中间2线或六线中的中间二线的焊带的夹取及卸放。焊带夹在去夹带及夹带回来时为了匹配高度的变化，拉带机械手有一个高度方向上的变更机构。

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改造后如下图，拉带机械手的高度变更机构，使去、回夹带的过程中避让焊台上的组件，又能与模具端的焊带头高度匹配，而卸带时尽量把焊带贴低电池片。新做： 拉带机械手活动板、焊带上压块、焊带压爪座、焊带压紧力臂、焊带下压块、压带滑块连接板。拉带机械手是用气缸驱动滑轨滑块上的爪子来夹取、卸放焊带的，三组爪子是采用兼容焊带来设计的，兼容2-6栅的焊带 

压紧部分

【改造前】焊带位置调整繁杂；压紧气缸要调整位置；为多只能调整5根焊带；导正块也不稳定，易变位置。

【改造后】压紧部分，匹配六线,滑杆调带机构。从放带开始到整形、压紧、拉带、焊接都各要匹配六线的焊带。匹配六线,滑杆调带机构：任何栅线都免调压紧气缸位置。新做： 压紧部分侧板、压紧部分平板安装板、压紧部分平板、压紧焊带调节固定条、压紧顶板、6组压紧部分焊带调节机构。

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改造后如下图，压紧部分除了压紧焊带，还有导正焊带的作用，焊带导正块是延长到折弯、切断模具里面，让切断后留下的焊带头保留原先的位置，供拉带机械手下一次的爪子抓取时继续保持原先的位置。

整形部分

【改造前】没有整形功能；焊带之间的位置调整繁杂；没有导带功能；为多只能压住四根焊带；气缸位置要调。

【改造后】整形部分，匹配六线,滑杆调带机构。从放带开始到整形、压紧、拉带、焊接都各要匹配六线的焊带。统筹设计思路，把以前通过拉带机械手整形来拉直焊带这一时间，统筹到这个机构：新加了可以调节行程的气缸来驱动，沿着用二套滑轨、滑块的轨道前后动作来实现。

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改造后如下图，有了这整形动作，拉带机械手就省去了整形的时间，直接从折弯或切断取长后拉到目的位置。匹配六线,滑杆调带机构：任何栅线都免调压紧气缸位置。新做： 整形部分侧板、整形部分平板安装板、整形部分平板、整形焊带调节固定条、整形顶板、6组整形部分焊带调节机构、整形气缸安装块、整形滑轨安装板、整形气缸连接条、助焊剂盒子。整个整形机构是装在二组滑轨与滑块上，通过可调气缸的行程来适应各种焊带拉直时需要的长度

放带部分

【改造前】顶多只能放四圈焊带，而且焊带运动半径过小，导致卷曲严重变形，造成修正后仍有侧弯。

【改造后】放带部分，匹配六线。从放带开始到整形、压紧、拉带、焊接都各要匹配六线的焊带。顶多可以同时装上6圈焊带。新做：新加6线安装大板、滑动安装板、马达安装板及结构件、马达及连轴器、滑轮安装座、感应装置及感应器、焊带绕线杆、焊圈安装轴、焊圈安装轴的传动结构件、滑动件。

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放带部分改造以后如下面2图：

过渡轮半径足够大，是基于焊带受卷曲影响小到能在拉直焊带动作的工序时能避免提；各轮之间、轮与焊圈之
间的布局，都是基于放带自由、带只受牵引力而不受侧力为前提的。

可以装六圈焊带，可以根据栅线来选择使用；焊圈位置布局是处于焊圈放带时焊带不干涉，装卸方便为前提的

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